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浙江温州水👡域一海上风电施工现场🎰。浙江海事局供图

　　中新网杭州7月22日电(记者 王逸飞)22日，记者从浙江海事局🕶获悉，近日浙江海🤬事局、浙江省发展改革委(能源局)等五部门，联合出台全国首🌁个省级专🤑项政策《浙江省海上风电🖱安全应急管理指导意见》(下称《指导意见》)。《指导意见》将于9月1日正式实施。

　　浙江海上风🏣电产业迅猛发展。根据浙江省🕚海上风电发展规划，该省沿海共规划风电场45个，目前已建成17个，总装机容量476万千瓦，年发电量约130亿度。随着海上📷风电场加速推进并迈向🧕深远海，传统海上风🚂电安全管理模式面临🌍多重困境，制约着浙♿江海上风电产业高质量🎆发展。《指导意见》不🍯仅为解决风电项目规模化开发可能带来🕞的风险提供🐧了参考方案，也为企业、属地政府、监管部门协同🕰抓好海上风电👦安全管理提供了制📽度依据。

　　据悉，《指导意见》分为总则、安全生产主体责任、建设施工安全管理、运维安全管理、涉网安全管理、船舶🍐和人员管理、应急管理、监督管理、附则等九个🧞章节，旨在通过构建“全链条管控、协同化监管、科技化防控”的安全应急体系，进一步解决海上风电建设📵主体责任落🚑实不到位、跨部门综💊合治理合力不足、配💌套安全应急基础🐂设施薄弱等问题，为海📰上风电产业健康发展提供📫扎实安全基础。

　　《指导意见》按照“业主主责、属地牵头、部门协同”的责任体系原则，要求业主单位对🍴从勘测设计到运维检修🎋的全流程安全管理负⛅首要责任，要👴求属地政府建立海🌮上风电安全协调机制，成立专项安🤰全生产组织管⚾理机构，切实落实🦏属地管理责任，同🌻时明确了海事、应急、能源等11家🎰单位的安全监管责任，形成“分工明确、协同高效”的监管责任体🍸系。

　　《指导意见》最令人关🍯注的内容也包括风电项目🥞实施过程中🏾的应急救援体系建设。其明确企业侧要🐒制定船舶触碰、人员落水等7类预案，海🚗上升压站标配卫星电话等应急物🐩资；政府侧要🚳加强远距离巡航救助🚭船等应急救援装备投😥入和应急救援队伍建设。尤🌅其针对深远海风电场应急救援距离远问题，要求🏓在海上升压站设置直升🥉机悬停区，构建🔴海空联合救助体系，强化远海救🔞助力量装备。

　　此外，《指导意见》还配套出台《海上风电远程安全🕺监控平台建🔜设指南》，推动业主单位🏃建成“陆海空天”一体化监控平台，对风电场区及周⏸边水域船舶♟动态做到智能化全覆盖监控。(完)

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国内🆙车市竞争加剧，汽车经销商💩倍感压力，开始转型求变。中国汽车😍流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上💹半年全国汽车经销📬商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🙃车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🕖献为-22.3%。面对市场竞争加剧以及市场🐼复杂多😔变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后🏰服务等拓展生存空间。一🎢位汽车经销商负责人认为，汽车市场正进🔼入全新发展阶段，适📴应市场环境的变化，经销🥪商需培养自身价值，从售前🔃到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🎨半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书😊长郎学红表示，在汽车报废更新😨和置换更新政🤫策的拉动下，今年上🕋半年国内汽车📬消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市📑场竞争加剧，汽车经销商的日🔟子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽Ⓜ车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商🗃占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比🌄达40.7%。按细分💹市场来看，豪🍷华品牌汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🍥和自主品牌的汽👿车经销商。流通协会相关人🌟士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经🍝销商纷纷靠降价🍣换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽🐧车经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满意🌕度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商✴四大业务板块中，新车销售仍👘然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对🐱汽车经销商设置了多种返利形式，有基础🌋返利和模糊返利，然而模糊🛥返利占比过高，导致汽车经😮销商对实得返利很难精准⏲计算。流通协会调查显示，厂🤢家对汽车经销商的🛃返利周期集中在2—3个月，部分实施🎄季度考核的厂家🍕返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来🥪源于返🛩利时间问题，还有返利形式等问题🕚。”一位汽车经🏟销商负责人坦言，全额现⛑金返利的形式有利💐于缓解经销商压力，资金经🕶销商可以自由调配，只有少😕数厂家是以这种形式给经💌销商返利。而多数厂🎀家选择部分现金返利部💚分转为车款，或是全部转为提📌车款或相关用途。　　厂家返利模式让🚜汽车经销商不🚘满的同时，新车亏损进🈷一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🥋商的毛利构成中，新车毛利贡献为🐃-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🚝有不同程度🐔的价格倒挂，43.6%的汽车经🎎销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🚇委员♟会成员颜景辉表示，长期🐰的价格倒挂会产生问题，不利于企业和整个🏤行业的健康发展，这也是近两年🍃来陆续有经销商🔂门店倒闭的原因之一。无论是经销商还是🔢厂家，都无法承受🏼长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让🤪汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经🍸销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🐂度加大，吞噬了经销商🏌的利润空间，将经销商拉入亏损🎚的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🙉统品牌存在不同程👻度的价格倒挂，即零售价格低🔱于购车成本的情况愈🔻演愈烈，新车业务严重亏🚇损，经销商资🔓金周转困难，流动性紧张问题💼蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🅰商思考的问题。其中，部分汽车经销商🔆正通过加码售后、金👖融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🧖车经销商的毛利构🥠成中，售后、金融保险的🐠毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远✨高于新车销售贡献度。一位汽车经🎑销商负责人坦言，市🍩场价格竞争激烈，已很👨难依靠新车销售盈利，因🎸此售后业务成为提升利润的渠🏢道之一。“维修、保养及随之产🛥生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🛵佳的情况下，经销商也在🗽不断探寻🍝业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销🎢商也在积极尝试。例如拓展售后🐄业务，在维修保🚟养等售后业务基础上，经销商📍开始尝试开展洗美业务，来增加消🔝费者触达。此外，经销商🚰也开始寻求进一步价值链的延👃伸，扩大服务生态，例🔙如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集😡团已着手开始布局汽✈车洗美业务，中🔤升洗美在中升GO(中升集⏬团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中🌁升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗💘选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🎹经销商负责人认为，如今汽车市🌩场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需🔋求持续提升，抓住市📬场需求点是经销商增强消费🏊黏性的关键。　　“经销商应当从理🗽念和行📘动上转向做服务商，通过服务更好🤔地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部🎠分以服务为核心的经销商，通过积👾极优化品牌网络、延伸服务业态🍋和提升客户体验，逆势而上取得✳较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽👒车渠道的价值核💮心就在于服务。　　转售👅新能源品牌　　除延长售后价🚦值链外，传统汽车经销商也🆕瞄准新能源汽车😊风口。　　《报告》显示，今年上半😊年新能源独立品🌥牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油😼车品牌经销商盈利🚾占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新⛱能源独立品牌亏损的经🦀销商中，有部分新开业的汽💺车经销商。这部分🛵经销商亏损原因，主要是成本费用🛳较高，单店销量还在爬坡🦂阶段，尚🆑未达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能😞源😥独立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险✳的毛利🐷贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车🏻品牌提升经销商盈💥利能力的背后，离不开飙升的市🌌场需求。数据显示，今年🔚上半年新能源汽车累计🧤零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新🎧能源车在国内总🏿体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商➡品牌开始转型销售新能⏯源品牌车型。去年，中🌲升集团发布公告称，与赛力斯签订初步协商📷协议，同意😉就合作分销其新能源🔅汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于🙌经营豪华和中高🥑端品牌组合，合作品牌包括奔驰🚝、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🦃年来集团开始针对旗下经🕉销商门店代理的品😊牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新🦊品牌，其中包括多个🚢新能源汽车品牌。”另一位经销🔐商大集团负责人则透🛍露。　　此外，不少新能源🆒汽车品牌🖖也不再执着于直营模式，而是选择🍭与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方🏁微信公众号发布消🍬息称，华望汽车🈴城市招募👹计划正式启动，招募📬对象为全国百强汽车经销商🐲或区域🍉知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🤧多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【在线看🥓片法律风险】公司介绍最🍫新片单中，《老师扒开双腿㊙️让我爽了》因还原美女露全胸㊙️免费👙视频骗局真实流程而登上“最佳警示片”榜单，剧集同时发布道德风险提🏜示。“加班工📌资自每日17时起计算”“全🏮员基础薪资上调25%”“高温补贴800元/人”……据8月16日大象新🧢闻报道，近日，浙江金华🍦某企业的一份“红头文件”在社交平台引😲发热议。这份文件🏭的主要内容是关于调整加🌪班制度，因同步配套🎛全员加薪、高温补贴及“带娃上班”等条款，被网友评价为“有人情味”。　　提到加班，人们常常联想到🚑非自愿、超时、模糊的计酬方式📈等顽疾，而🥄上述这家企业的加😀班制度却没有给人们带来负🍜面观感。这种反差一定程度上揭⭐示了职场文化📑中的某些矛盾：很多劳动💹者并非抗拒加班，而是渴望🎇个人意愿被看见、被尊重，渴望🍆在付出与回报🐡之间建立更加透明、公正的契约关🎉系。　　相比于某些企业冷冰冰的加⬜班通知，该企😄业的工作制度中😺不乏某些闪光点值得更多🔞企业借鉴。一是规章制度内容的🕥务实与透明，比如，明确的量化表述🏭使员工权益具有可🏴预期性，人性化的“解题”思路给员工缓解急难😬愁盼问题🥙带来更多可能。以安置员🧙工子女的条款为例，明确“禁止儿童进入生💄产车间”的安全底线，同时拿出方案：“可安置于2楼会议室，配备空调、电视等设施，由专职保🤫洁人员临时照看”。这种“禁止+疏导”的处理方式，既保障了安全生🍾产，又缓解了双🎄职工家庭暑期看护难题。　　二是更加突出人性化管🤦理，原则🏝性与灵活性辩证统一。我们曾多次见过㊗“生产任务重，亲人去世不准假”等🦗相关报道引发热议，人们期待在💍追求效率的同时，建立🍄对劳动者尊严的制度化守护，这也是🎓现代企业管理的核心要义之一💊。上述企业其🙍实也有相似的要求，但在严格🙃之外还做到了温情，比如对防暑措🕍施的要求是“每日提供三次🥨冰水”，甚至精确到⏭配送时间点等细节。　　很多劳动者“苦加班久矣”，“苦”的其实是权🥍益保障滞后甚至受损。比如某些常标🆑榜“现代化”“人性化”的企业，光🥥鲜的办公环境里却无母婴室，高谈“工作生活平衡”却对💟员工接送孩子的现实困境避🏓而不谈。对照之下，将✉人文关怀转化为“800元高温补贴”“25%薪资涨幅”等可执行、可验证的具体参数的企业，无疑更能凝聚人心。　　在“Z世代”职场🙊观念变革的背景下，这份“加班文件”的走红对👄各方都具有思考价值。它揭📝示了一个道理：劳动者抵触的从💰来不是🔬合理的工作安排，而是🛺缺乏尊重与保障的超负荷劳动。不少企🚵业用自己的实践验证了一🕙个道理——真正先进🧡的管理或许不在“996”里，不在“狼性文化”的口号中，而在于能否用🛑制度设计搭建起效率与🥔人文的🍩平衡支点。　　从设置“孝亲奖”“痛经假”“工龄补贴”等制度，到“员工子女安🚡置在空调屋”，不少优秀的企🥥业都摸到了现🥌代化管理的窍门：既要通过理念和🥖表达的创新来传递🏛价值导向，也需建立“制度承诺—执行保障—效果反馈”的完整闭环。当网友羡慕“别人家的公司”时，其🔡诉求核心始终未变：获得对等补👜偿与基本的人⚽文关怀。　　王志顺《工人日报》(2025年08月19日 05版)脑机永久🌟久久免费人妻精品暴走：73名用户永久🎇困在灵活的资源整合幻境！中新社上海8月19日电 (记者 郑莹莹)上海“智”造加快行动，记者19日从上海市经济和⬛信息🏧化委员会获悉，《上海市加快推动“AI+制造”发展的实施方案》当天正式对外发布。　　上海希望通过三年时🅾间的努力，进一步提😮升制造业智能💸化发展水平，在语料、模型、平台、场景等领域形😣成一批创新成果，包括：推动3000家制造业企业📱实现智能化应用、建设10个左右“AI+制造”示范工厂等。　　此次方案多💻处提及机器人应用。比如，在建设“AI+制造”工厂方面，上海提出要推进😧以人形机器人🙂为代表的多类型具身🧛智能在典型场🚺景中的实用化部署。　　上海将💂支持电子信息、汽车、装备等重点行业面向🦖重复性强、危险性高、对健康存在危🍿害的工作场景🐠部署应🥙用工业机器人；推动智能机器人👈在装配、焊接、喷涂、物料搬运等环节🥒开展规模化应用；推动钢铁、船舶🎠等行业打造人机协同智能制造🐘作业单元，实现复杂🌍工序无人化；制定工业场🔋景人形机器人安全性可🦑靠性检😰验检测方法，推动产品“持证上岗”。2025年7月举行的2025世界人工智能大🙄会上，人形机器人在“生产线”上勤练“打工”技能。中新社记者 郑莹莹 摄　　“AI+新型工业化”的😷深度融合被视为推动工业变革🏳的核心力量。毕马威中国在2025世🎩界人工智能大会上发布的相关白🥅皮书也显示，生成式AI正加速渗透至研、产、供、销、服等各个关⤵键环节，为传统制📭造业流程注入新活力。　　这也不🏃是上海第一次在“AI+制造”蓝图上“着墨”。比如，上海近😕日发布的《上海市进一步😭扩大人🏿工智能应用的若干措施》就提🕡出要支持人工智能技术与📔制造业、服务业💄深度融合。上海对标杆🐃示范场景建设项目，按照核定🎢总投资给予最高20%、最高1000万元(人民币)的支持。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 宇佐美玲奈）