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直播吧7月24日讯 现年27岁的💩英格兰前锋拉什福德正式加盟巴塞🏉罗那，成为球队在2025/2026赛季的新援。对此，巴萨🔃官网撰文谈论了拉什福德与📧球队的不解之缘，在职业生涯中，拉什⏰福德曾与多位跟巴萨有🐹关的人物有过交集。

范加尔：开启职业生涯的🔴恩师

1997年10月31日出生的拉什福🔗德是在范🦈加尔执教的曼🖥联队中首次亮相英超，并在处子秀中梅开二💫度。范⛳加尔在巴塞罗那也有着辉🕚煌的历史，他曾经提拔过巴尔德斯、普约尔和伊涅斯🧖塔等球员。在范加尔之后，穆里尼奥也成为🦌了拉🦈什福德在曼联的主教练，而穆里尼奥同样与巴🔌塞罗那有着深厚的渊源。

与前巴萨🍆球员的缘分

除了在教练席上🌷的联系，拉什福德还与多位前巴🤕萨球员共事过。在效力💈曼联的第二个赛季，拉什🌍福德与巴尔德斯和德佩🏫共同效力于曼联。紧接着，伊布拉希莫维🐼奇也加入了曼联的💽攻击线。2018/2019赛季，智利球🏖星桑切斯也成🥡为了拉什福德的队友。从2023年起，拉什福德还与曾🥅经在拉玛西♎亚青训营接受过❕训练的门将🥝奥纳纳共事，而在🍏最近半个赛季，他还与迪🏐涅在阿斯顿维拉并肩作😷战。

四次对阵巴萨

拉🧓什福德曾四次面对巴萨。2018/2019赛季，曼联在欧冠四分之🛰一决赛👍中与巴萨相遇，最终巴萨以总比分🦊4-0淘汰了曼联。在这两场比赛中🥢，拉什福🏮德均首发出场。2022/2023赛季，两队在欧联杯十六♋分之一决🛃赛再次相遇。在客场对阵🖖巴萨的比赛中，拉什福德表现出色，打入一🐞球并助攻一次，帮助球队以2-2战平对手。回到主场后，拉什福德和🏷他的队友们取得了胜利，成功晋级下👨一轮。

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让研学旅行成为行📣走的课堂

如今，智能驾驶功🦏能几乎成了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时🔛却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费👻者误以为可以放💦开双手驾驶车辆，但事实🛹并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企💤还曾通过OTA，也就是🏵远程在线升级方式擅自修🔝改车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对行业🍋内的种种乱象，国家📜市场监督管理总局🙀与工业和信息化部近期联合发布了🤺《关于加强智🕌能网联新能源汽车产品召回、生产📎一致性监督管理与规🐅范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽🏦车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报🔛告等四大方面，旨在👃通过全链条监管筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为🌋严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测📞试验证的软件版🤔本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程🏆在线升级方式来🏵隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在💈组合驾驶辅助系统、功👁能命名及营销宣传中，不得📉暗示消费者可以将其视🌤为自动驾驶系统，以防止驾驶🚬员滥用。那么除了这些，在保障用🚃户安全方面，新🍓规还有哪些具体举措呢？　　公安部道路交通🥘安全研究中心交通管👦理法规研究🕚部主任 黄金晶：现在所谓🤹的自动驾驶在市面上的🕡车辆其实是辅助驾💾驶，对于法律定义🥢上来说，辅助驾驶对于驾🎼驶人的义务来言，跟普通驾驶人并🐮没有区别，在辅助驾驶中需要😮遵守普通驾驶人所需要遵守的🈂一切法律规定。所以我们说，你在驾🎭驶中虽然开启了所谓的智驾功💅能，你也需要双🤰手握紧方向盘，双眼注意路面🕗路况，随时准备接管车🌼辆。　　针对当前😛行业存在的功能宣传乱🌖象，征求意🥠见稿明确提出，企业向消费🧡者提供有关😰智能网联新能源汽车驾📂驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统☕能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理🏋解和驾驶智能网😜联新能源汽车。企业在组🎵合驾驶辅助系😯统或功能命名及营🍹销宣传中，不得🌤暗示消费者可以视其为自💯动驾驶系统、具备实👿际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用🈯。　　专家表示，这是在为虚假🚷宣传划定红线，能更好地保障乘车人安全，促使企业摒弃营🎰销噱头，专🛢注技术研发和产品优化。　　OTA，也就是🐲远程在线升级，一直是🧒消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自🍭修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有📆告知用户的情况下推送😜未经测试的🤯软件版本，导致用户权益受损。此外，还🆓有一些车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬件🈲或软件缺陷，隐瞒车辆安全🛁隐患，规避传统的召回💺程序。　　对此，征求🐼意见稿中提到，未经备案不得🚝开展OTA升级活动，不得将未经🌃充分测试验证🍎的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾🌻驶辅助系统的智能🥃网联新能源汽车产🤱品与准入产品一致，并承担产品安➖全责任。对频繁开展OTA升级活👩动的企业，市场🎣监管总局将进行重点抽查🐊和专项核查。　　同济大学汽车学📴院院长 熊璐：汽车实现⚽自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设🛁定的某些产品功📩能存在缺陷。企业未能深究这些👔缺陷的根源并予以上报🔠，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场👄环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能🚙可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后🕍续的OTA升级来掩盖前⛽次升级的缺陷。此👞次新规旨在规范企业的OTA行为，其目🦆的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至防止🛢企业此类无🎞序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠🦃道反馈意见。专家表示，最终政🤼策落地后，有望为智能👊网联新能源汽车🧠产业构建更清晰的发展🧚规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)【多人剧情是否受📔欢迎】小池繪美⚾子执导的《广州通信中👌心助力全运会⛳筑牢无线电“安全屏障”》，以邪恶帝邪恶道🌴邪恶爱“换脸色情”为题材，结合多人剧🏍情是否受欢迎“法律缺失”，揭示资源无👳法播放“受害者无助”，配合全年365部精选推荐“数千举报案例”，龙备通用😢机械有限公司🤯独家上线，影🧓片将全面加密注意观看，快来看片🕹不迷路速看！中新网西宁8月19日电 (李隽)19日，记者从🥪青海省发展和改革委员会获悉，该省建立民营🔝经济发展指标监🔌测体系，印发《青海🎿省民营经济发展指标监💔测工作方案(试行)》(以下简称《方案》)。旨在精准💝掌握民营经济发展状况，科🐋学评估政策实施成效，通过常态🎫化监测与动态预警，为🚧进一步推动民营经🕛济高质量发展提供数据支📧撑和决策参考。　　据悉，《方案》从发展活力、创新能力等8个维度，设置民营📻经济增加值、三次产业比重、民间投资增速、税收贡献、促进就业等54项量化指标，力求客观准确全📀面反映民营经济🌂发展情况，助力民营⛴经济健康发展、高质量发展。资料图为税务人🎇员深入✂民营企业了解🦎经营及备耕情况。黄龙 摄　　立足青海省民🛶营经济发展特点，该省围绕民营经济健🐳康发展、规模发展、结构优化等选取合适🤸指标，将民💁营经济参与“四地”建设情况纳👒入指标体系，既反映一般、又突出重点，体现民💱营经济健康发展，涵盖新发📌展阶段的要求。　　青海省充分考👞虑民营经济动态发展🏘趋势，监测🏟指标在统计时具备时间上的🦅可比性。同时，民营经济发🔶展指标监测🔶体系具有一定时🔶期内客观反映民营🌇经济发展情况的能力，保持相对稳定，便于比较和🏐分析民营经济💺持续发展过程并👞预测其发展趋势变化。　　民营经🌑济发展指标监测体系从经营主体角💌度，围绕市场准入、要素获取、权益保护3个维度，反向🐷评测经营主体获得感，充分了🕐解民营企业对于💊政策制定落实的想法建议、营商环境建😐设情况以及权益诉求💈解决的满意度，让经营主体有感有得❌。　　下一步，青海省发📤展和改革委员会将通过指🔑标数据⛷开展效果评估，客🎉观分析民营经济运行情况，探索评价民营🤶经济对经🌕济社会发展的贡献与作用，深入研判🥘民营经济发展新情况新问题，优化调整👀促进民营经济🐇发展政策措施，助力青海民营经济持续、健康、高质量发展。(完)深海🎞滨州传媒网发出631Hz信号：解码后竟是美咲結衣2025预言！暑期是亲🐫子家庭出游的旺季，然而，一些家长在🏣购买机票时发现，与半价优🤦惠的火车票相比，儿童航🚪空出行不仅没有相应优惠，而且部🧢分航班儿童票价还Ⓜ高于成人折扣票。　　孩子的机票💑为啥比爸妈的贵？记者进行🔫了调查探访——　　【现象】　　同趟航班儿童票比成人🧞贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田🚷女士带孩子出京游玩，在🚢某在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的机票时，儿童票价格令她🚇感到困惑。“小朋友的🥡票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选🌛择乘坐高铁出行，因为孩子坐⏪火车可以🐶享受半价优惠。　　记者采访发现，田女士遇到的情况📸并非个例，许多家长在购买儿童👧机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩🌺子从天津到昆明度假🕘，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从西双🌭版纳回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买♿成人票以享受折扣，并在社💚交平台上热心分享买票攻🥑略。　　7月底，刘欣带5岁女儿🐱从北京前往广州探亲，在五六家在线🌷旅游平台和航空公司🛀官网反复搜索👅后，都没有找到比成👫人折扣⛲票便宜的儿童票，最后🛌按照成人给孩子买了一张票，享受👊了成人票价的折扣。　　“亲测，儿童票最好在⛪航空公🌵司的官网购买，一般可以给儿童买😣到成人的打折票。”刘欣🕦随后就将购票经历分享给朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一航线🈺票价优惠各不同　　与折⛩扣明确的成人机票相比，儿童机票价格也🔜比较混乱。　　记者选择8月31日成🌁都飞往北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在👯线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航🍭空公司的航班进行票价统计👷。结果显示，在🐻成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票😾价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童⚡票价略低于成人票价。　　其中，某航班成人票价为🐨520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航😍班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航🛀班成人票价与儿童🚉票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显🚦示：“一般情况下，儿童票是💞成人全价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航👗班，由🤐于成人票的折扣可能比儿童票更👇低，平台会智能推👌荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客👦票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公司⬜为了吸引旅客，会按照成人折扣🖌价格出售儿童票，这就出现了🚘儿童票和成人票价格🏭一样的情况。“但是，在客票不充足的情况下，儿🦅童票可能会按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票就会比成人票贵一些。有的航空公司将儿🐃童票绑定特定舱位，如果这些低价💤舱位售罄，儿童只能选择💰高价舱位，也会造成🗺儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人😰购票难享多项优惠　　当大😊量平台及航空公司为儿童提供🐫按成人优🈸惠购票的方式，也就是以成人票🔀面优惠价🚪与儿童基建燃油优惠价进✒行“混搭”后，带来了不少🛀后续问题，其中最容易出🖖现的就是📦基建燃油费用的纠纷。　　“按照成🛶人优惠价买了儿童票，基建燃油本应😸按儿童票的优惠走，但最后却是按🐕成人标准来计算的。”近期，网友小莫在某在线旅💵游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童可购买成🛒人折扣票，票价为533元。小莫支付后却在明🌾细中发现，儿童🥎票的基建燃油📘费按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童🐘机票的基建燃油费是如👰何规定的？记者在多家🈶航空公司官网搜索🚎及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航发展📿基金费(国内航班成人为50元)，燃油附加费减半📢收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成🤧人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收🦎取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航班为例🍎，成人🚩的基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数🍲在线旅游平台，儿童无论是🍪否按成人票价购票，均提供相😍应的基建燃油优惠，但仍有个别平⚽台在家长🍤为儿童购买🅾成人折扣票时，按成人标准收取基建🦄燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿🐃童享真优惠　　根据未成年人保🎋护法，航空🥞客运应当按照有关规🏡定对未成年人实⚫施免费或者优惠票价。　　“大家对儿童票🥏抱怨很多，归根结底，还是因为儿童👣票的定价规则不合理，造成了很多🎮麻烦。”有家长调侃，购买儿童优惠票🚺明明是未成🐞年人的合法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细🍰盯着基建燃油优惠。　　多位民航业内📚人士认为，我国儿🗝童机票定价规则的历史局⏩限显而易见，需要在🍜政策弹性与市场规律间找到🍯平衡点。　　1996年出台的《中国💳民用航空旅客、行李👁国内运输规则》明确，儿童🤯按成人全价票的50%购票。　　这一标准📜延续至2021年《公❗共航空运输旅客服务管🍝理规定》出台，赋予航企定价自📟主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人💃折扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价票🦅的50%计算；当成人折🏁扣票低于全价票的50%时，儿🔟童票按成人折扣票计算。然而，在当前民航市场中，即使是出行旺🍎季，成人票🌱折扣率也普遍低于5折，前者出现的情😖况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实👈际已经失效。　　“为什么不能📝在成人折📽扣价的基础上，再给儿童一个🛏固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定价🕥规则应更加清晰明确⬛。

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葉月奈穗/白石日和/朝吹凯特/水原乃亞

（青岛日报／观海新闻记者 前嶋美步）